沪宁沿江高铁进入静态验收阶段，接下来将进行动态监测、联调联试、试运行，为下步开通运营做充分准备。

在今年，沪宁沿江高铁可谓是喜事不断，也渐渐消磨了江苏人对其名称改变的不快。

沪宁沿江高铁原本是叫做江苏南沿江城际铁路，它的定位就是服务江苏长江流域南边的地区，这里的地区更为精确，已精确到区县（市）了。

(资料图)

因此在规划建设初期以及建设过程中，一直使用江苏南沿江城际铁路，有人说，这只是工程名称，不错，它虽然是工程名称，但不更贴切吗？更能表达这条铁路要服务的地区吗？

然而即便江苏南沿江城际铁路的名称再好，还是被改了，铁路定名于2023年3月13日，名称为沪宁沿江高铁。

这样的名称改动，让江苏人很难接受，想想这条铁路建设于江苏，也是江苏一直在努力建设中，要到收获之时，一下子就改名了，名称中不仅加上“沪”字，而且“沪”字还放在首位。

如今改名仅过去两个月，江苏人也差不多把这种不愉快忘到脑后了，还是更加期待这条铁路早日建成通车，特别是沿线地区，因为这条铁路可以推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加快融入沪宁一小时高铁圈，有利于百姓出行，可促进经济发展。

因此对于这条铁路的期望值也越来越高了。

至于改名，仅从江苏角度来看，确实有不妥之处，毕竟是江苏努力的结果。

但从长三角乃至全国的角度来看，还是值得的，因为我国的发展已不局限于一座城市中发展，而且是更加注重区域中的更多城市携手发展了。

沪宁沿江高铁虽然建设于江苏，但它的最终目的地是通向上海的，会成为沪宁之间的第二条城际铁路，是长三角一体化发展的重要支持，因此加上“沪”字也是在情理之中的，至于把“沪”放首位，这已是约定俗成的事了，就好比北京在与周边建设交通时，那必然是“京”字在前的。

关键词：